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浙江省文泰高速4標章后特長隧道施工現場

發布日期:2019-02-20 16:54 作者:潤成機械 點擊:

近日潤成機械有限公司出產的80混凝土輸送泵送達浙江省文泰高速4標章后特長隧道施工現場,將助力文泰公路的建設。



文泰高速,連接浙江最后未通高速的兩個縣城,是浙江海拔最高的公路,平均海拔超500米,沿線多是杳無人跡的大山、深溝。
其中,橋隧連綿、“穿山越水”的超級工程文泰4標更是“變天塹為天路”的典范。文泰4標由浙江交工集團股份有限公司承建,全長18.9公里,位于泰順境內。
國泰民安,人心效順,泰順,這個靜美如畫的浙南邊陲小縣,如同遺落時光滄海的明珠,群山回響,成就了它“世外桃源”般的歷史人文,同時也阻擋了現代化的步伐。
文泰4標想讓更多人見識泰順的美,卻也面臨著空前的挑戰:山高、路遠、溝深,全線被葛溪、洪溪、南山水庫三條泄洪道和一條省道S331分割成互不連通的5大區域,每一區域的抵達都需修筑大量便道,18.9公里的主線,便道就長達50多公里,且大多傍山臨涯、步步驚心。
便道是文泰4標得以實施的提前工程,指揮部早在浙江交工進場前,就已修筑了這些通往各施工點的臨時通路。交工人說:“如果沒有這些便道,我們簡直連標都不敢投。”
在深溝狹谷間修筑便道,既難又險,甚至修便道的工人,都換了一茬又一茬;深山老林里時有蛇蟲出沒,“有的工人剛來沒兩天,招呼不打、工錢不要就逃了,因為被蛇嚇到了。”
而便道之外,無數險峰正等著交工人,項目中標后,公司和項目部領導前來踏勘,從山腳往上爬,爬一座山,帶著干糧一整天都不夠,而且要有原住民拿著柴刀木棍帶路。有時巨樹遮天,有時蛇蟲當道,爬上去、摔下來,要在人跡罕至的群山爬遍全線,難于上青天……
而項目建設的千難萬阻還遠未開啟。葛溪大橋、洪溪特大橋、南山大橋均位于深V峽谷,橋面距離溝底最大值分別達97米、257米、143米。其中洪溪特大橋,最大塔高177.212米,創全國矮塔斜拉橋之最,不僅是文泰4標的重中之重,也是整個文泰高速的控制性節點工程,可以說2020年我省能否實現“縣縣通高速”,就看該橋。

洪溪特大橋主墩承臺位于陡坡懸崖上,施工樁基前需要進行邊坡開挖和防護,高度超過80米的邊坡,需采用光面爆破以保證安全品質。這80來米的邊坡,據說當時只有一位超牛的挖機手和一臺挖機敢于挑戰,而這臺挖機光爬上山頂、還沒開始干活就用了3個月。洪溪特大橋只有兩個橋墩,265米的跨度,從一墩到另一墩,轉山轉水要轉1個半小時。
而葛溪大橋、南山大橋……每一座,都會難出新高度,為了綠水青山,幾座大橋還采用了大量人工開挖,在懸崖峭壁間肩挑手提,是對自然的敬畏,也是路橋人造福一方的雄心。
而項目所涉4.5座隧道總長超10公里,最長超4.2公里, 60度陡坡隨處可見,大嶺尖隧道、雁嶺隧道、章后隧道、早基山隧道洞口,每一座都是壁立千仞、道阻且長。
其中位于南山與洪溪兩大水庫之間的章后特長隧道,單洞長4263米,施工便道無法到達洞口,只能采用橫導洞進洞再分別向文成和泰兩順端掘進。導洞洞口場地狹小,鋼筋加工廠、拌合站、工人生活區不能就近布置,這一處施工便道就長達13公里,二襯臺車拼裝需在洞內進行,又與洪溪特大橋主墩交叉施工,安全風險也是成倍攀升……
工期緊、難度大、風險高、管控難……一道道雄關如重巒疊嶂,但“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻、物別能合作”的交工人迎難而上、越戰越勇。
讓泰順的美為更多人遇見,讓天下沒有難行的路,讓共同富裕的路上沒有掉隊,讓一條路串起一條美麗交通經濟走廊、一個產業帶、一方富民夢……翻越山丘,交工人依然守候。同時潤成機械的全體員工也祝文泰公路所有建設者元宵節快樂!早日順利通車!
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